金属合金资料是航空航天领域沉要金属资料，通常在民用航空方面时时使用金属合金资料在对机身进行维建，这些金属合金资料必要足够的硬度，不然无法达到飞机要求。金属合金资料在金属资料洛氏硬度及表表洛氏硬度试验方面，能够有效的为民航维建提供尺度金属合金资料，这种检测步骤利益是，在试验力误差、压头尺寸误差等误差方面划定越发严格，精度高，使得丈量越发精确
；但操作繁琐，数据分析处置耗时较长。

1.待标定的金属合金资料厚度方面：两尺度的划定根基一样。待标定的金属合金资料必须拥有足够的厚度，不然在与压头相互作用的过程中，金属合金资料压痕底部区域的应变硬化会传递到支持物上，金属合金资料背面出现变形，使试验了局不正确。同时，随着压痕数主张增长，会使金属合金资料的硬度产生肯定的变动Ｋ伎嫉缴鲜鲇跋斐煞，GB/T 230.2-2012又给出了另一个最幼厚度，并且给出了较为梦想的厚度领域，这既预防了因厚度太幼而导致的误差，同时，也预防了资料的浪费。而ASTM E18-2014中并无此项划定。

2.在尺度金属合金资料表表平面度方面，ASTM E18-2014的要求较GB/T 230.2-2012越发严格。应保障试验面的平面度，便于拔取相宜的支持来进行试验，不然会使得试验误差增大，在凹处硬度值偏幼，凸处硬度值偏大。

3.在金属合金资料试验面与支持面的平行度方面，ASTM E18-2014的要求也较GB/T 230.2-2012更为严格。试验时为了保障试验面与压头轴线垂直，需思考表表的平行度和试验面与支持面的平行度。钻研了局批注，当不平行度大于1°时，会对试验了局有肯定的影响。不平行度对低硬度的标尺影响较幼，对C标尺的影响最大，压入深度越幼时影响越大。当试样表表的不平行度在0.5%～1%或以下时，影响能够忽略。

4.金属合金资料试验面积方面：ASTM E18-2014中对最大试验面积有有关划定，试验面积过大会造成应力分散，压痕深度减幼，进而测得的硬度值较大，丈量不正确。而GB/T 230.2-2012中没有有关划定。

金属合金资料试验力加载功夫和检验周期等功夫方面要求越发严谨，有效地削减了试验误差
；操作较单一，易于达到。但金属合金资料在分歧总试验力允许的误差等方面划定并不美满，而在试验块标定方面没有对试验面积的划定，使得试验人员在操作过程中没有有关凭据，容易产生报答的误差，影响金属合金资料试验了局。