首辆铝造车身客车组装成功
。该车重要用于城市纯电动新能源公交车，与通常客车相比车身更轻，能耗更低
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选取全铝车身骨架和焊接加铆接结构，车长7.8米，宽2.4米，高3米，载客数69人
。该客车每次充电后续航里程为260公里，每公里耗电0.48千瓦时，而通常新能源客车每公里耗电为1千瓦时
。与同级别通常客车相比，铝造客车车身沉量轻了400公斤
。由于车身沉量减轻，不仅能耗更低，同时车身惯性也会减幼，使车辆在加快机能，降低噪声和振动等方面得到改善，从而提升汽车行驶的安全性和舒服性
。此表，铝材自身拥有极强的耐侵蚀性，全铝客车使用年限在15年以上
。同时，铝材还拥有高回收价值，可循环利用
。以这次试造的全铝客车为例，其车身资料回收率达95％以上，按目前铝材市价推算，车身回收价值在8000元以上
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