目前
，世界上汽车车轮资料重要有两种：合金钢和铝合金
，这两种资料的利用占整个市场的90%以上
。汽车车轮资料的选择也就是对铝合金和合金钢的选择
。另表
， 由于人们对车轮质量的要求不休提高
，这必然导致在造作汽车车轮时利用一些新资料
。此表汽车车轮造作的重要资料有铝合金、合金钢、镁合金
，以及利用比力少的复合伙料和钢铝组合伙料
。铝合金车轮和合金钢车轮的铸造、铸造工艺
，分析了各类资料的优弊端
，合金资料在汽车车轮出产中拥有极度大的利用远景
。

一、汽车出产中的铝合金汽车车轮

21 世纪以来
，越来越多的汽车起头利用铝合金车轮
。从技术层面来讲
， 出产铝合金车轮重要有两种：铸造技术和铸造技术
。在铸造技术中又有多种：低压铸造、沉力铸造和挤压铸造；在铸造技术中又细分为：旋压、冲压和半固态成形等
。在当现代界上
，利用最多的是低压铸造技术
，在2000 年前后
，美国的大部门铝合金车轮都是用低压铸造工艺出产的
。另表
，在造作一些高强度的车轮时
，宽泛利用铸造技术
， 这是由于铸造技术比其他技术出产的产品机能更好
， 利用铸造技术和铸造技术出产的同样规格产品其机能是不一样的
， 其中强度能够提高至少18%
，质量能够减轻15%
，但是在出产时利用的设备和模具价值远高于其它出产工艺
，因而
，利用较少
。

铝合金资料车轮的汽车重要利益为：①安全性高
。从理论上讲由于铝比钢散热快
，所以用铝合金车轮的汽车很少产生因热量散发速度慢而导致爆胎的变乱
。②铝合金车轮通常是通过一体铸造甚至铸造的
，这样力学机能优良
，另表
，没有焊缝
。这一点正是钢车轮的软肋
，有焊缝的钢车轮容易导致车轮开裂
。③铝车轮的质量要要轻于钢车轮
，可削减亏损
。④在美观上
，铝车轮的造型甚至能够凭据必要造订
，能够与整车造型很好地融合一路
，甚至能够给整车增添荣耀
。铝合金车轮
，不仅能够减轻汽车的自身质量
，增长汽车的载沉量
，同时也能够减轻环境的压力(削减尾气排放)
，因而越来越多的汽车车轮选用铝合金
。

二、汽车出产中的合金冈禧车车轮

在汽车诞生的一段功夫里
， 汽车一向选取钢造车轮
，但是从20 世纪70 年代末起
，铝合金车轮利用的越来越多
，钢造车轮占用的市场份额大幅度降落
。导致这一情况产生的原因是多方面的
， 最重要的原因是表观的吸引力
。钢造车轮的重要优势是成本低和安全性高
， 这也是大无数载沉汽车的车轮选取钢材造作的原因
。但是钢材的加工成型机能和造作工艺难度较大
， 这就决定了其不成能有铝合金车轮那样的结构和多样化表形
。另表
，钢车轮的质量较大
，使用所亏损的能量远弘远于铝造车轮
。

近些年来
，面对多多的挑战
，国际钢轮行业不得不做出一系列的调整和改革
， 具体措施有： ①新资料
。微合金钢HSLA、双相钢(DP)和贝氏体钢等高强度钢种成功研发
，并起头利用于造作汽车车轮
，为钢轮减轻质量和更斗胆的格局设计创造了前提
。凭据有关报路
，HSLA 车轮的质量比通常碳素钢车轮轻约15%
。②新工艺的利用
。国际钢轮行业与设备造作商缜密合作
，钻研出旋压出产工艺
，已经在钢造车轮出产中利用
，法国的MagnettoWheels 工厂和西班牙的Hayes Lemmerz International 工厂起头投入出产
，日本的Topy 工厂以及美国的ArvinMeritor 工厂都相继宣称已把握了这项技术
。