精密高温合金资料是现代航空航天沉要的金属资料之一，在好多航空资料选择上城市优先使用精密高温合金资料。飞机涡轮叶片选取精密高温合金资料出产十吩煺遍。飞机涡轮工作叶片是涡轮发起机上最关键的构件之一，固然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作前提恶劣，因而对涡轮叶片合金资料要求极度高，精密高温合金资料必要抗氧化和抗侵蚀能力，并且高的抗蠕变和悠久断裂的能力，还必要优良的机械委顿和热委顿机能以及优良的高和善中温综合机能。

涡轮叶片用资料最初普遍选取变形高温合金资料。随着合金资料研造技术和加工工艺的发展，铸造高温合金资料逐步成为涡轮叶片的候选资料。美国从20世纪50年代后期起头尝试使用铸造高温合金资料涡轮叶片，前苏联在60年代中期利用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初选取了铸造涡轮叶片。而航空发起机不休钻营高推沉比，促使国内表自70年代以来起头研造新型高温合金资料，先后研造了定向凝固高温合金、单晶高温合金等拥有优异高温机能的新资料。其中单晶高温合金资料成为目前主流的涡轮盘资料。

单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类先进发起机叶片资料。20世纪80年代初期以来，第一代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发起机上获得宽泛利用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等先进航空发起机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并宽泛利用在军民用航空发起机上。90年代后期以来，美国研造成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了第四代单晶高温合金EPM-102。法国和英国也别离研造单晶高温合金，并实现了工程利用。