高强度合金资料是航空工业沉要保险基础，很多国度研造高强度、高韧性、耐侵蚀的新型起落架资料用合金资料一向是人们关注的热点。改进的高强度合金资料，低碳合金资料有很好的机能组合，并被发展到此刻指定为尺度起落架合金资料300米的代替品。

这些改进的合金资料用于舰载飞机的起落架，由于它们拥有优良的危险容限和环境阻力。合金资料也能够找到利用附加配件，水平不变轴，造动钩柄，和弹射钩。在思考的其他航空航天利用蕴含旋翼飞机执行器和桅杆、燃气轮机发起机轴和火箭发起机表壳。非航空航天利用蕴含军械、装甲、高强度紧固件、泵样条和汽车传动轴。

强度、危险容限和抗应力侵蚀开裂能力的改进组合为在恶劣服役前提下的利用提供了显著的益处，例如在水师飞机环境中。额表的益处蕴含超过300米的委顿强度。由于碳含量低，这些资料拥有优良的可焊性。测试批注，Aermet 100能够焊接，无需预热，接头效能靠近100%。

新型起落架合金资料更能抵抗300米以上的应力侵蚀开裂，但更容易受到通常的侵蚀侵蚀。预防这些合金资料普遍侵蚀的涂层技术是滞后的。在化学气相沉积和物理气相沉积技术方面，应做更多的工作。这些改进的韧性合金资料必要真空感应熔炼和真空沉熔，而后对铸造资料进行热机械加工以产生所需的细晶粒尺寸和机能组合。此表，为了预防脱碳，部件的加工尺寸必须过大，加工和溶解操作必须尺度化。适当的焊接填充金属是可用的，充分表征这些合金的可焊性将增长它们的利用潜力。

这些新合金资料的强度若是没有相应的延性和韧性的降低就不能提高到更高的水平。然而，增长的强度能够实现，同时维持韧性的水平能够接受的很多利用。这样的机能平衡对于民用飞机的起落架来说是能够接受的。

急剧凝固技术的利用能够通过减幼同化物尺寸，为起落架合金资料的进一步改进提供一条蹊径。然而，大型锻压机将必要坚韧合金资料坯大到足以用于起落架部件。粉末-颗粒氧化涂层必须在固结过程中分化，以使制品资猜中氧化物颗粒的尺寸最幼化，并限度其对机械机能的影响。选取热机械加工的必要可能会限度其利用。在某些情况下，所需的元件尺寸可能超过可用的炉容量。