航空铝合金资料零部件有其怪异的特点。它们的设计主张是增长其强度，减轻其沉量，并通过装配操作集成到飞机上。在铝的加工中，加工成本受到可加工性问题的显著影响，可加工性问题重要与加工过程中由于晶格的变形和切屑与刀具之间的摩擦而产生的热量有关。航空铝合金资料机械加工过程和金属切削理论的钻研能够追忆到在20世纪初，目前好多关于航空铝合金资料金属切削艺术。从那时起，科学/技术的进取是惊人的，其中最值妥贴心的里程碑是:新资料和工具涂层，机床自动化，提高过程的正确性和监测，等等。

航空铝合金资料最常见的操作是铣削和车削来塑造部件，而钻孔重要用于筹备装配操作。这些过程维持共同的资料去除，以提供所需的状态和尺寸，也就是说，增长工件的价值。航空铝合金资料由于铸造合金的宽泛使用，时时发现高买飞比(BtF)的零件。BtF界说了采办的原资料的沉量与最终飞起的零件的沉量之间的关系，这意味着在加工操作过程中，大部门原资料被移走，造成了切屑。事实上，航空铝合金资料整体零件的铣削能够达到高达12:1 BtF。如此高的BtF成分将重要影响零件的成本、沉量和机能。

综上所述，航空铝合金资料零部件从大量的原资料起头，其中有必要去除有余的资料。凭据零件的几何状态和职能，能够使用各类加工工艺，凸起了钻孔、铣削和车削工艺。这些加工过程的正确节造能够获得高质量的零件，正如航空学所要求的那样。这些加工过程的重要特点是基于文件综述提出的。航空铝合金资料每种加工方式的使用功夫和使用方式，蕴含参数和刀具磨损对所出产零件质量的影响。本文以本章作者所进行的尝试活动为例加以注明。所有的尝试工作和大部门的文件发现都集中在两个重要的Al系列。