金属合金资料出产飞机在服务期间受到很宽的温度领域
，在机场工作时能够达到40°C
，飞行时温度低于?50°C。这种大的梯度意味着结构接头必须设计成可能接受大的热梯度下的应力。因而
，金属合金资料接头必须用铆钉造作
，而使用焊接接头是不被认证的。正由于如此
，钻孔是航空航天部件装配中优先的加工操作之一。金属合金资料钻孔作业直接影响铆接接头的机能
，重要影响其与铆接部件的尺寸相容性和接头的委顿行为
，在飞机结构件中尤为沉要。

因而
，金属合金资料对钻孔进行监测
，丈量在加工过程中产生的推力和扭矩。而后
，通常丈量一些质量参数
，如粗糙度、毛刺形成或圆度
，以保障获得的孔的质量。金属合金资料这种质量通常受到分歧成分的影响
，蕴含切削参数的正确选择、加工过程中操作人员的作为、不正确的切屑去除、刀具由于不受节造的振动而产生的痕迹以及钻井角度的缺点。金属合金资料能够通过使用自动钻孔机或通过削减刀具长度、削减刀尖偏转和提高孔的圆度圆柱度来削减不成控振动。

然而
，金属合金资料钻削的重要问题是粗糙度、毛刺的形成和刀具磨损
，这些重要与加工参数有关。此表
，金属合金资料委顿行为受粗糙度的影响很大
，甚至比残存应力的影响更大
，因而节造粗糙度成为一项关键工作。金属合金资料孔表表较高的粗糙度反映出更深的加工痕迹、划痕和量具
，它们可能作为应力集中点
，通过放大装配点上的应力
，增长了裂纹扩大的可能性。金属合金资料钻孔是一种轴向加工操作
，刀具同时垂直于要钻孔的表表旋转和穿透。